Coches con mejor giro: maniobrabilidad

Una de las medidas de una ficha técnica que nos ayuda a hacernos una idea de la maniobrabilidad de un vehículo es es el radio de giro. Cuanto más pequeña sea esta distancia indica que el coche es capaz de dar la vuelta con menor espacio, algo muy útil cuando hemos de movernos en garajes y espacios cerrados. ¿Cuales son los coches con mejor giro? Es evidente que todos los vehículos del segmento A al ser más pequeños necesitarán menos espacio que uno del segmento E, una limusina o vehículo comercial grande, así que para afinar más buscaremos en cada segmento que coches tienen un diámetro de giro más reducido.

Segmento A. Entre los pequeños coches urbanos tenemos el Toyota iO, con un diámetro de giro de 8,45 metros. El Daewoo Matiz, con una marca de 9,00 metros también es una buena opción.

Segmento B. El nuevo Nissan Micra, es el vehículo que tiene una mayor maniobrabilidad con un diámetro de giro de sólo 9,30 m. También te puede interesar el Toyota Yaris que es capaz de dar la vuelta en 9,45 metros o el Dhayatsu Sirion en 9,4 metros. Otro que tiene uno de los mejores giros es un coche eléctrico, el Mitsubishi i-MiEV con una marca 9,45 m.

Segmento C. Toyota Yaris con un radio de giro de 10 metros, por delante compactos tan populares como el Renaukt Mégane o el Ford Focus. Como segunda opción de vehículo con una buena maniobrabilidad está el Hiyundai Elantra tiene un radio de giro de 5,1 m, es decir un diámetro de 10,2 m.

Todoterrenos pequeños. El Skoda Yeti es una buena opción para moverse por el campo ya que realiza el giro de 360 grados en sólo 10,55 m, y además es barato.

En el segmento D y E aún no lo tengo claro, ya actualizaré en cuanto tenga más datos.

Coches deportivos y descapotables. Aquí destacan varios vehículos de la marca Mercedes, como por ejemplo el Mercedes SLK y el Mercedes Classe E cabriolet y el Mercedes SL con diámetros de giro de 10,45, 10,95 y 10,75 todos por debajo de los 11 metros.

Diámetros de giro de un coche: paredes y bordillos

Diámetro de giro, es una característica de la ficha técnica de una automóvil que nos permite saber lo maniobrable que es este vehículo en curvas cerradas. Cuanto más pequeño sea su valor mejor es la capacidad del coche para cambiar de dirección con un giro de 180º. Existen dos diámetros de giro de un coche, el interior y el exterior, el interior es llamado, diámetro de giro entre bordillos y el exterior el diámetro de giro entre paredes. Por ejemplo, con un Opel Agila (segmento A) es de 10 metros para el giro de pared a pared, y de 9,6 metros de bordillo a bordillo. Para calcularlos hay que medir el diámetro de la circunferencia que se describe cuando el automóvil realiza un giro de 360º sobre si mismo, tomando como referencia la parte externa de la carrocería (diámetro de giro entre paredes) o las ruedas internas del coche (diámetro de giro entre bordillos).

Velocidad máxima de vehículos

Si viviéramos en Alemania donde no existe límite de velocidad en algunos tramos de las autopistas tendría sentido tener un vehículo con una velocidad de máxima 220 Km/h pero con una velocidad límite de 120 Km/h, incluso en las autopistas hace que de toda la ficha técnica de un coche la velocidad máxima es una de las medidas menos relevantes. De hecho algunas personas se preguntan porque la velocidad de los coches que van a ser empleados en España no tienen una limitación entre los 140 y 160 Km/h que impediría excesos de velocidad graves pero dejando un margen considerable para realizar los adelantamientos con soltura. En realidad existen ya algunos vehículos alemanes de alta gama como algunos Audi que han limitado la velocidad máxima a 250 Km/h, aunque a nivel técnico podrían ser más rápidos. ¿Pero qué es realmente la velocidad máxima y como se alcanza este límite? A este punto se llega cuando el automóvil está en un punto en el que no puede vencer con el empuje de su motor la fuerza de resistencia que hace el aire que tiene delante y que tiene que desplazar para pasar. Por ello según se incrementa la velocidad hacia ese máximo es necesario una mayor potencia.